اهداف سازمان جهانی هواپیمایی کشوری ( ایکائو ) : سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری که اختصارا آنرا ICAO می نامند ، در 7 دسامبر 1994 تشکیل شد. پیمان شیکاگو که همزمان با کنفرانس سازمان ملل متحد در سانفرانسیسکو تشکیل شده بود نسبت به تنظیم و امضای پیمان حمل و نقل هوائی و تاسیس ایکائو اقدام کرد . علت تدوین و تصویب پیمان شیکاگو و اعلامیه تشکیل کنفرانس چنین ترجمه شده است : نظر به اسنکه پیشرفت و توسعه هواپیمایی کشوری بین المللی در آتیه میتواند منشاء کمک به ایجاد مودت و پیشرفت و حسن تفاهم و تحکیم روابط حسنه و حفظ آن در بین ملل و افراد جهان باشد و عدم استفاده صحیح از آن ممکن است امنیت عمومی را متزلزل ساخته، آنرا به مخاطره اندازد، و نظر به اینکه جلوگیری از اختلاف و توسعه همکاری بین کشورهای امضاء کننده این پیمان است، لذا برای اینکه هواپیمائی کشوری بین المللی بر مینای روابط صحیح و متین استوار گردد و سرویسهای هواپیمائی کشوری بین المللی بر اساس تساوی حقوق و بهره برداری صحیح و مقرون به صرفه تاسیس و تشکل شود ، دول امضاء کننده موافقت خود را نسبت به پاره ای از اصول و ترتیبات اعلام داشته ، برای نیل بدین هدف اقدام به عقد این پیمان کرده اند . پیمان شیکاگو طی 96 ماده ضمن بر شمردن اصول کلی حقوق بین المللی و هوانوردی ، از جمله اصل حاکمیت دولتها بر قلمرو، تابعیت هواپیما و ایجاد وجه تمایز بین پروازهای برنامه ای و غیربرنامه ای و سایر اصول سازمان ایکائو و وظایف و اختیارات و نقش آنان را تعریف کرده است. سازمان ایکائو در آوریل 1947 پس از تصویب پیمان شیکاگو رسماٌ موجودیت پیدا کرد و جایگزین سازمان بین المللی موقت هواپیمائی کشوری شد . اولین جلسه مجمع سازمان در ششم می 1947 افتتاح شد و در 28 می امضای شورا را انتخاب کرد و در سوم اکتبر 1947 در زمره یکی از موسسات تخصصی سازمان ملل درآمد. دولت ایران در سال 1327 الحاق خود را رسماٌ به پیمان شیکاگو و در نتیجه عضویت ایکائو اعلام داشت. بر اساس توافق با دولت کانادا مقر سازمان ایکائو در مونترال قرار گرفت.
آزادی های حمل و نقل هوائی در پیمان شیکاگو : آزادی های حمل مسافر و بار معاهده هواپیمایی کشوری بین المللی که در سال 1944 میلادی توسط 54 کشور در شیکاگو به امضاء رسید در نظر داشت که زمینه را از طریق تدوین آزادی های مربوطه برای توسعه حمل و نقل هواپیمایی کشوری فراهم نماید . این معاهده امروزه 9 آزادی عمل در بهره برداری از فضای کشورهای عضو را بر اساس قرارداد دو جانبه میتواند در برگیرد که توسط شرکتهای هواپیمایی با برنامه منظم مورد استفاده قرار می گیرد. آزادی اول : پرواز بر فراز قلمرو هر یک از کشورهای عضو بدون فرود . آزادی دوم : فرود در هر یک از کشورهای عضو به منظوری غیر از بهره برداری مسافر یا بار مثلا برای سوخت گیری با دلایل فنی . آزادی سوم : فرود در هر یک از کشورهای عضو بمنظور حمل مسافر از آن کشور به کشوری که شرکت هواپیمایی به آن تعلق دارد . آزادی چهارم : فرود در هر یک از کشورهای عضوء بمنظور حمل مسافر از آن کشور به کشوری که شرکت هواپیمایی به آن تعلق دارد . آزادی پنجم : فرود در هر یک از کشورهای عضوء بمنظور حمل مسافر از آن کشور و تخلیه در یک کشور ثالث مثلا پرواز برنامه ای از تهران به لندن میتواند در پاریس برای لندن مسافر سوار نماید . آزادی ششم : حمل مسافری که از یک کشور سوار هواپیما شده است و در کشور دیگری پیاده خواهد شد از طریق کشوری که شرکت هواپیمایی به آن تعلق دارد . آزادی هفتم : حمل مسافری که از یک کشور سوار هواپیما شده است و در کشور دیگری پیاده خواهد شد بدون آنکه وارد کشوری که شرکت هواپیمایی به آن تعلق دارد بشود . آزادی هشتم : ( کابوتاژ ) حمل مسافر بین دو نقطه در داخل قلمرو کشوری که این اجازه را داده است در حالی که مسیر پرواز هواپیما از آن کشوری که شرکت هواپیمایی به آن تعلق دارد آغاز شده است و یا در آن را خاتمه می یابد یا ( در ارتباط آزادی هفتم ) خارج از قلرو کشوری که این اجازه را داده است مسافر را پیاده نماید ( بعنوان پیامد کابوتاژ نیز شناخته شده است ) مثلا یک هواپیما ایرانی مسافر به فرانکفورت حمل کند و از آنجا مسافر برای مونیخ سوار نماید. آزادی نهم : حمل و نقل مسافر در کشوری که اجازه کابوتاژ داده است در داخل قلمرو همان کشور ( همچنین بعنوان کابوتاز انحصاری شناخته شده است ) مثلا یک شرکت هواپیمایی ایرانی بین شهرهای ترکیه مسافر حمل کند .
معرفی Annex های هجده گانه ایکائو : Annex 1 : Personnel Licensing Annex
Annex 2 : Rules of the Air Annex
Annex 3 : Meteorological Service for International Air Navigation Annex
Annex 4 : Aeronautical Charts Annex
Annex 5 : Units of Measurement to be Used in Air and Ground Operations Annex
Annex 6 : Operation of Aircraft Annex
Annex 7 : Aircraft Nationality and Registration Marks Annex
Annex 8 : Airworthiness of Aircraft Annex
Annex 9 : Facilitation Annex
Annex 10 : Aeronautical Telecommunications Annex
Annex 11 : Air Traffic Services Annex
Annex 12 : Search and Rescue Annex
Annex 13 : Aircraft Accident and Incident Investigation Annex
Annex 14 : Aerodromes Annex
Annex 15 : Aeronautical Information Services Annex
Annex 16 : Environmental Protection Annex
Annex 17 : Security Annex
Annex 18 : The Safe Transport of Dangerous Goods by Air
|
