يه برند تقريباً گمنام آمريكايي تو ايران (1)
Plymouth AAR 'CUDA
مدل AAR ‘Cuda تنها در سال 1970 و برای شرکت در مسابقات SCCA و رقابت با فورد ماستنگ تولید شد. AAR در واقع مخفف عبارت All American Racers می باشد. نخست بگذارید تفاوت های بین مدل AAR و مدل عادی Cuda را بشماریم. انگاه به بررسی تک تک این تفاوت ها خواهیم پرداخت.
تفاوتهای زیادی بین این دو مدل وجود دارد. تمامی AARها دارای موتور 340 با شش ورودی کاربراتور هستند. AAR دارای خطوط بدنه ی خاصی می باشد که Strobe یا بارقه نامیده می شوند و نیز به عنوان لوگو یا معرف مدل AAR هستند. اسکوپ روی درب موتور AAR هوای تازه را به موتور می رساند. در مورد اسپویلرها یک مدل که به نام ابرویی شناخته می شود در قسمت جلو و در قسمت عقب نیز که به نام دم مرغابی خوانده می شد وجود داشت. بر خلاف مدل استاندارد اگزوزهای AAR از طرفین خودرو و از نزدیک چرخهای عقب ان خارج می شد.
مدل AAR قدرت فراوانی را با انجین V8 340 با شش دهانه ی کارب خود به شما عرضه می کند! قطر و کورس سیلندر های ان عبارتند از 4.04 اینچ و 3.31 اینچ. ضریب کمپرس موتور نیز 10.5 به 1 می باشد. در مورد سیستم سوخت رسانی همانطور که گفته شد از سه کاربراتور دو دهانه استفاده شده است. ماکسیمم قدرت مدل تولید کمپانی معادل 290 اسب بخار در دور 5000(همانند چلنجر T/A) و ماکسیمم گشتاور ان 335 پاوندفوت در موتور 3400 به دست می اید. این انجین توانایی رساندن AAR را در زمان 5.8 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت و 14.4 ثانیه به سرعت 100 مایل بر ساعت و نیز طی مسافت 400 متر در 14.4 ثانیه و با حد اکثر سرعت 100 مایل بر ساعت دارا می باشد.
خطوط بدنه ی AAR که Strobe خوانده می شود کاملا شاخص و مخصوص این مدل هستند. در قسمت عقب این خطوط نیز لوگوی AAR دیده می شود. لوگوی AAR از 4 ستاره تشکیل شده که در یک زمینه ی ابی قرار گرفته اند و در زیر انها نوشته ی AAR خودنمایی می کند. کل این مجموعه نیز در یک زمینه ی سفید با یک قاب مشکی دور ان قرار گرفته اند. در ادامه و به سمت جلوی خودرو نوشته ی CUDA قرار گرفته است. بعد از ان نیز خطوط مشکی روی بدنه اغاز می شوند که به صورت عمودی و باریک هستند و هرچه به سمت جلوی خودرو می رویم خطوط کلفت تر می شوند و در جلوی خودرو این خطوط کوتاه تر و بلند تر شده و در پایان به یک پیکان ختم می شوند.
هود اسکوپ AAR از نوعی است که کاملا از انواع عادی متمایز شده است. جنس ان از فایبر گلاس بوده و دلیلی برای متمایز شدن این هود از سایر مدل های تولیدی کمپانی است. طراحی براق و صیقلی ان به خوبی ان را با سایر قسمتهای بدنه هماهنگ می کند. ممکن است بعضیها فکر کنند این اسکوپ مصداق عبارت " فقط برای نمایش و بدون تحرک" باشد در صورتیکه این مدل کاملا عمل کرده و هوای تازه را به کاربراتورها میرساند.
اسپویلرهای AAR نیز دلیل دیگری برای تمایز ان از سایر مدلها هستند. در جلوی خودرو مدلی که به نام ابرویی خوانده می شود وجود دارد. همانطور که در تصویر ملاحظه می کنید این اسپویلرها در طرفین جلوی خودرو و جلوی تایر خودرو قرار گرفته اند. یک اسپویلر هماهنگ کننده نیز در سمت مسافر خودرو قرار دارد. اسپوبلر عقب نیز به نام Duck Tail یا دم مرغابی خوانده می شود و در انتهای درب صندق نصب شده است.( که شباهت فراوانی به اسپویلر نصب شده بر روی چلنجرهای T/A دارد)(و توجه دارید که شباهتهای فراوان بین دو خودروی چلنجر و باراکودا به خاطر پلتفرم مشترک این دو و اینکه هر دو برند زیر مجموعه ی کرایسلر محسوب می شدند، هست)
اگزوزهای AAR از طرفین خودرو خارج شده اند. در اکثر کوداها، چلنجرها (به جز مدل T/A) و سایر محصولات تولیدی موپار اگزوزها در انتهای خودرو و به اشکال گوناگون قرار دارند. در صورتیکه اگزوزهای AAR از طرفین خودرو و از جلوی چرخهای عقب خودنمایی می کنند. قبل از رسیدن دود اگزوز به بیرون در هر دو سمت منبع اگزوز استاندارد کمپانی وجود دارد که در زیر صندلیهای عقب خودرو قرار گرفته اند.
AAR ‘Cuda بین ماه های مارچ و اپریل سال 1970 تولید شد. تولید ان دقیقا از 10 مارچ اغاز و در 17 اپریل خاتمه یافت. هر چند در سوم ماه فوریه نیز یک مدل ازمایشی تولید شده بود. بر طبق اطلاعات چند منبع اگاه کمپانی در روزهای دهم، بیست و پنجم تا بیست و هفتم و سی ام مارچ نیز هیج AARی تولید نشده است. همینطور گفته شده که در بیستم اپریل تنها یک دستگاه AAR تولید شده است. در کل و در یک دوره 6 هفته ای تنها 2724 دستگاه AAR تولید شده اند که 1120 دستگاه از انها مجهز به یک گیرباکس 4 سرعته ی دستی و 1614 دستگاه باقیمانده دارای گیرباکس سه سرعته ی اتوماتیک بوده اند.
برگرفته از StockMopar
پاسخ با نقل قول
