همه چی درباره استفاده از رینگ اسپرت+عکس رینگ لاستیک

[GOLDEN_BOY]

استفاده از این رینگ‌ها به دلیل سنگین‌تر بودن‌شان نسبت به رینگ‌های معمولی نتیجه‌ای ندارد جز افزایش مصرف سوخت و حالا باید به این فکر کرد که با توجه به بحران سوخت در جهان آیا باز هم استفاده از این رینگ‌ها منطقی است؟


همیشه این سوال در ذهن طرفداران اسپرت کردن خودرو وجود دارد که به کار بردن رینگ اسپرت خوب است یا نه. عده‌ای هم در این میان کاری به مثبت یا منفی بودن پاسخ سوالاتی از این دست ندارند و کار خودشان را انجام می‌دهند. آنها از پرداخت هر هزینه‌ای برای زیباترکردن خودروشان رویگردان نیستند و برایشان اصل، درخشش خودروست نه چیز دیگری. اما پیش از پاسخ به سوالی که ابتدای این مطلب مطرح شده باید به این نکته اشاره کنیم که کمپانی‌های بزرگ خودروسازی جهان همیشه استانداردها را رعایت می‌کنند و اگر قرار باشد مدل اسپرت یک خودرو نیز وارد بازار شود، خودشان این کار را انجام می‌دهند. پس رعایت استاندارد همیشه مقدم بر همه چیز است.


اما رینگ اسپرت صرف‌نظر از اینکه می‌تواند بر وجه زیبایی خودرو بیفزاید، معایبی دارد که به بعضی از آنها اشاره می‌کنیم:

افزایش مصرف سوخت


اگر به خودروهایی که در مسیرهای جاده‌ای تردد دارند، توجه کرده‌ باشید یا آن گروه از خودروها را که در پیست مسابقه شرکت می‌کنند، مدنظر قرار دهید، خواهید دید که رینگ اسپرت برایشان بسیار الزامی است. پهن بودن لاستیک این امکان را فراهم می‌کند که در پیچ‌ها و مسیرهایی از این دست بهتر بتوانند خودرو را کنترل کنند. اما سوال این است که خودروهایی که در مسیرهای شهری تردد دارند به چنین رینگ‌هایی نیازمند هستند؟


از سوی دیگر استفاده از این رینگ‌ها به دلیل سنگین‌تر بودن‌شان نسبت به رینگ‌های معمولی نتیجه‌ای ندارد جز افزایش مصرف سوخت و حالا باید به این فکر کرد که با توجه به بحران سوخت در جهان آیا باز هم استفاده از این رینگ‌ها منطقی است یا نه.


یک دودوتا چهارتای منطقی


این بخش از مطلب بیشتر با ضرب و تقسیم سر و کار دارد و البته باید قبل از هر چیز چند نشانه را برایتان توضیح دهیم. نشانه‌هایی که روی لاستیک وجود دارد. حتما شما تا حدودی با آنها آشنایی دارید؛ مثلا شماره‌های p205/65R1589H روی لاستیک را بررسی می‌کنیم. حرف P مخفف Passenger و نشان‌دهنده سواری بودن خودروست. دراین قسمت کدهای LT و T نیز وجود دارند که خارج از بحث ما هستند و البته در بیشتر لاستیک‌های موجود در کشور این کد اولیه را نخواهید دید. سه عدد بعدی معرف پهنای لاستیک (Section Width) به میلی‌متر است، دو رقم بعد از آن بیانگر نسبت ظاهری (Aspect Ratio) است و نسبت ارتفاع لاستیک (Section Height) به پهنای آن را نشان می‌دهد به عبارت دیگر مشخص می‌کند که ارتفاع لاستیک چند درصد از پهنای آن است. در مثال بالا پهنای لاستیک 205 و نسبت ظاهری 65 است، پس ارتفاع لاستیک از فرمول زیر به دست می‌آید:


(100/ نسبت ظاهری) ×پهنای لاستیک مساوی است با ارتفاع لاستیک


حروف R نشان‌دهنده رادیال بودن لاستیک است و عدد 15 قطر رینگ (Diameter Rim) را نشان می‌دهد، عدد 89 بیانگر میزان بار قابل تحمل برای هر لاستیک و معرف 580 کیلوگرم است.


استفاده از یک لاستیک با نسبت ظاهری (Aspect Ratio) پایین‌تر به همراه رینگ با قطربیشتر Inch Up نامیده می‌شود که برای بهبود عملکرد و ظاهر خودرو صورت می‌گیرد و درصورتی که این کار به درستی انجام شود، افزایش عکس‌العمل فرمان (Steering Response) و بهبود هندلینگ در جاده‌های خشک و افزایش قابلیت فرمان‌پذیری در سر پیچ‌ها و زیبایی ظاهری خودرو را به ارمغان می‌آورد. یکی از مهم‌ترین شاخص‌ها هنگام تعویض رینگ و لاستیک، ثابت نگه داشتن قطر مجموعه رینگ و لاستیک در محدوده استاندارد کارخانه است.



زیرا تغییر قطر کلی چرخ باعث ایجاد خطا در کیلومتر شمار و اخلال در نحوه تعویض دنده‌ها (به ویژه درخودروهای اتوماتیک) می‌شود و در خودروهای مجهز به ABS نیزدر کار ECU اخلال به وجود می‌آورد و می‌توان گفت تنها مزیت هنگام بزرگ‌تر شدن چرخ، افزایش شتاب خودرو در حد ناچیزی است. این مورد آخر را هم بعضی کارشناسان رد کرده‌اند و معتقدند شتاب افزایش نمی‌یابد.


و نکته آخر به این مساله اختصاص دارد که تعویض لاستیک و رینگ می‌تواند جلوبندی خودرو را با مشکل مواجه کند. رینگ اسپرت به دلیل سنگین‌تر بودن، به قدرت بیشتری برای حرکت نیاز دارد و این قدرت باید از طریق موتور تهیه و به چرخ‌ها هدایت شود. حالا اگر رینگ استاندارد خودرو را با یک رینگ اسپرت عوض کنید، خودرو شما بعد از مدتی دچار چه مشکلاتی می‌شود؟

تهیه و گرداوری در:www.senatorha.com

[GOLDEN_BOY]

اطلاعات مفیدی در مورد انتخاب لاستیک و رینگ اسپرت
تا كنون به فكر تغییر رینگ و لاستیك و اسپرت كردن خودرویتان افتاده اید؟



آنچه برای اغلب افراد در درجه اول اهمیت قرار دارد، زیبایی است نه ایمنی. آنها سعی ‌می‌كنند رینگ هایی بزرگتر، لاستیک هایی پهن تر با دیواره كوتاه انتخاب كنند و صد البته رینگی را انتخاب می كنند كه به سلیقه خودشان زیباتر از بقیه باشد. عده ای دیگر فكر می‌كنند كه به سلیقه خودشان زیباتر از بقیه باشد. عده ای دیگر فكر می كنند برای خارج نشدن از استاندارد خودرو نباید اندازه رینگ را تغییر داد و فقط لاستیك را عوض می كنند و یا رینگی با قطر مشابه را ترجیح می دهند، عده ای دیگر هم اعتقاد دارند كوتاه كردن ارتفاع لاستیك، خودرو را از استاندارد خارج می كند و پهن تر شدن لاستیك نیز چرخش فرمان را مشكل می كند و مصرف سوخت را بالا می برد و به این دلیل فقط به تعویض رینگ می پردازند.
حال باید دید انتخاب كدام یك درست است؟ برای وارد شدن به این بحث، ابتدا باید مختصری راجع به علائم درج شده روی لاستیك ها بدانیم. حتما شما تا حدودی با آنها آشنایی دارید. برای مثال شماره هایp205/65R1589H روی لاستیك را بررسی می كنیم.
حرف P مخفف Passenger و نشان دهنده سواری بودن خودروست. در این قسمت كدهای LT و T نیز وجود دارند كه خارج از بحث ما هستند و البته در بیشتر لاستیك های موجود در كشور این كد اولیه را نخواهید دید، 3 عدد بعدی معرف پهنای لاستیك (Section Width) به میلی متر است، دو رقم بعد از آن بیانگر نسبت ظاهری (Aspect Ratio) است و نسبت ارتفاع لاستیك (Section Height) به پهنای آن را نشان می‌دهد به عبارت دیگر مشخص می كند كه ارتفاع لاستیك چند درصد از پهنای آن است. در مثال بالا پهنای لاستیك 205 و نسبت ظاهری 65 است، پس ارتفاع لاستیك از فرمول زیر به دست می آید.
(100/ نسبت ظاهری)×پهنای لاستیك = ارتفاع لاستیك
میلی متر 25، 133 = (100/65)×205
حروف R نشان دهنده رادیال بودن لاستیك است و عدد 15 قطر رینگ (Diameter Rim) را نشان می دهد، عدد 89 بیانگر میزان بار قابل تحمل برای هر لاستیك و معرف 580 كیلوگرم است (حداكثر میزان بار قابل تحمل مربوط به هر عدد از جدول Load Indexها به دست می آید)


650 kg 93 515 kg 85 412 kg 77
670 kg 94 530 kg 86 425 kg 78
690 kg 95 545 kg 87 437 kg 79
710 kg 96 560 kg 88 450 kg 80
730 kg 97 580 kg 89 462 kg 81
750 kg 98 600 kg 90 487 kg 82
775 kg 99 615 kg 91 487 kg 83
800 kg 100 630 kg 92 500 kg 84


جدول Load Index
حرف H حداكثر سرعت مجاز برای آن لاستیك را (Speed Symbol) نشان می دهد كه مطابق جدول زیر 210 كیلومتر بر ساعت است. اندازه و مشخصات لاستیك، برای هر خودرو بر روی برچسب كناری داخل در خودرو (سمت راننده یا شاگرد) نوشته شده است.


Maximum Speed Symbol
140 km/h N
150 km/h P
160 km/h Q
170 km/h R
180 km/h S
190 km/h T
210 km/h H
240 km/h V
270 km/h W
300 km/h Y
Over 240 km/h ZR


البته روش های دیگری نیز برای نمایش مشخصه های لاستیك وجود دارد اما متداول ترین آن، همین سیستم P متریك است. پس نسبت ظاهری (Aspect Ratio) نشان دهنده ارتفاع لاستیك نیست و به عنوان مثال ارتفاع یك لاستیك 65/165 با یك لاستیك 65/175 متفاوت است.

تهیه و گرداوری در:www.senatorha.com

[!722!]

واقعا که گل کاشتی مهدی !
دستت درد نکنه