مدیر بازنشسته
تصاويري از جزئيات مکلارن mp4-12c کوپه
مدیر بازنشسته
تصاویری از مکلارن mp4-12c (شاسی)
مدیر بازنشسته
تصاویری از رونمایی مکلارن p1 در نمایشگاه اتومبیل پاریس
مدیر بازنشسته
معرفی مک لارن mp4-12c gt3
کمپاني مک لارن با بهره گيري از تجربيات ارزشمند خود در زمينه مسابقات فرمولا وان و ساخت سوپراسپرت هاي شهري و با هدف سازش دادن اتومبيل اسپرت MP4-12C با مسابقات اتومبيل راني ، اتومبيل مک لارن MP4-12C GT3 را با استفاده از شاسي کربني مدل جاده اي و بهره گيري از با تجربه ترين مهندسان و رانندگان خود ارائه کرده است.
همانطور که از گفته مديرعامل مک لارن برمي آيد رقابت در خون مک لارن جاري است و تبديل اتومبيل اسپرت خياباني مک لارن به يک سوپر اسپرت مسابقه اي ، عملي کاملا طبيعي از اين کمپاني به شمار مي رود. هر فردي با کمترين توانايي رانندگي قادر به کنترل اين اتومبيل سريع و لذت بردن از رانندگي با آن خواهد بود. مهندسين کمپاني CRS racing هم در تبديل مک لارن MP4-12C جاده اي به مدل GT3 با مک لارن همکاري کرده اند. مک لارن MP4-12C GT3 کاملا براي پيروزي در مسابقات آماده است ، زيرا تيم مک لارن از تکنولوژيهاي خاص و محرمانه ي فرمولا وان خود در ساخت آن بهره برده است! اين خودرو با استفاده از سيستم فرمان خودرو هاي فرمولا وان و شاسي فیبر کربني ، درهاي تازه اي از تکنولوژي را به جهان سوپر اسپرت ها گشوده است. هدف مک لارن از ساخت اين خودرو ارائه مطمئن ترين ، با کيفيت ترين و راحت ترين اتومبيل مسابقات GT3 است! تکنولوژي های خارق العاده و تست های سخت گیرانه ی مک لارن مجموعه اي را پديد آورده است که از هم اکنون بوي قهرماني در مسابقات را مي دهد. اين را از سفارشات متعدد تيم هاي خصوصي شرکت کننده در مسابقات GT3 ميتوان فهميد! مک لارن در نظر دارد تا به عنوان جزئي از طرح توسعه اين اتومبيل ، از آن در مسابقات استقامت اسپانيا ، فرانسه و انگلستان استفاده کند. طرح توسعه با نظارت شخصي مدير شرکتCRS برگزار خواهد شد و پس از آن طرفداران مک لارن مي توانند بار ديگر پس از اتومبيل افسانه اي مک لارن F1 ، شکوه مک لارن را با اين اتومبيل نظاره گر باشند!
گروه طراحی مک لارن :
گروه طراحي مک لارن از برجسته ترين مهندسان ، طراحان و رانندگان تشکيل شده است. نکته بارز اين گروه طراحي ، سوابق عملي و فني هريک از اعضاي گروه در زمينه ماشين هاي فرمولا وان است. براي مثال ، سرپرست تيم مهندسين مک لارن(مارکوس وايت) کار خود را به عنوان يکي از اعضاي تيم شبيه ساز فرمولا وان مک لارن آغاز کرد! سپس مدت ها به عنوان مهندس سرپرست تيم آزمايش خودرو فعاليت کرد تا آنجا که براي توليد اتومبيل MP4-12C از او دعوت به همکاري شد! يکي از دلايل انتخاب اين تيم طراحي ، تجربه آنها در نحوه تست خودروي ساخته شده است.
سرپرست مهندسين مک لارن در مورد علت انتخاب پيست استقامت اسپانيا چنين مي گويد: ما به دنبال ساخت اتومبيلي بدون جانشين در مسابقات GT3 هستيم. بنابراين اتومبيل مک لارن MP4-12C GT3 بايد از سخت ترين آزمايشات سربلند بيرون آيد. پيست Circuito de Navarra اسپانيا تلفيقي از پيچ هاي تند و مسيرهاي مستقيم است و موفقيت در اين پيست مستلزم چابکي موتور در شتاب گيري و حساسيت سيستم انتقال قدرت خودرو است. هر خودرويي که از آزمايش در اين پيست سربلند بيرون آيد ، مهر تاييدي بر سيستم انتقال قدرت خود زده است!
تست بعدي خودرو در پيست Autodromo Internacional do Algarve کشور پرتغال انجام شد. اين پيست با پيچ هاي پياپي و غير منتظره خود آزموني است براي سنجش پايداري خودرو در سرعت هاي بالا و مقابله با ناپايداري هاي حاصل از جريان بنزين در داخل باک خودرو. علاوه بر اين ها ، اين خودرو آزمون استفامت 24 ساعته را نيز به عنوان آخرين تست طي کرد!
اين ها تنها دو مورد از آزمايش هاي کمپاني براي اطمينان از کارکرد بي نقص خودرو بودند. اين نشان مي دهد که مک لارن در توليد اين خودرو کوچکترين نکته اي را از قلم نينداخته و براي شرکت در مسابقات بزرگ بهترين خودروي GT3 را به تيم ها عرضه مي کند!
لذت رانندگی با مک لارن :
با وجود اهميت بسيار زياد قابليت هاي مسابقه اي MP4-12C GT3 ، مک لارن براي توليد اين اتومبيل تمرکز خود را قبل از هر چيز بر روي هندلينگ ، پايداري ، سرعت ، اطمينان بخشي و لذت رانندگي خودرو قرار داد. از نظر مديران مک لارن يک خودروي پيروز قبل از هرچيز بايد موارد فوق را ارائه کند تا روح اسپرت بودن را در خود حفظ کند!
به گفته مسئولان ارشد مک لارن ، الهام بخش آن ها در طراحي اين خودروي منحصر به فرد ، مک لارن GTR F1 افسانه اي بود که در سال 1995 فاتح لمان شد! آن طور که از صحبت هاي ايشان بر مي آيد ، طراحي اتومبيل هاي مک لارن در آينده به سوي ساده تر شدن پيش خواهد رفت و جنبه مهندسي و کارآمدي طراحي بدنه بر مد روز بودن آن غلبه خواهد کرد! در طراحي بدنه مک لارن از ايجاد هرگونه خط و زائده که از آئروديناميک بهينه خودرو بکاهد پرهيز شده است و تمامي تمرکز روي افزايش چسبنگي خودرو به جاده و کاهش پسار بوده! اين موضوع نشان ميدهد که مديران مک لارن در صدد هستند که مهندسي قدرتمند اتومبيل هايشان را بيش از ظاهر زيبا و فريبنده به رخ رقيبان بکشند!
مشخصات خودرو :
زير بدنه نارنجي رنگ مک لارن MP4-12C GT3 ، شاسي فیبر کربن مونوسل 75 کيلوگرمي MP4-12C قرار دارد. کمپاني مک لارن از سال 1981 ، روي تمامي اتومبیل هاي خود از شاسي تماما فیبر کربني استفاده مي کند (مک لارن در سال 1981 اولین شاسی مونوکوک فیبر کربني را معرفي کرد) اين شاسي شاهکار مهندسي مک لارن بوده و با وجود وزن بسيار اندک ، صلبيت و استحکام بي نظيري براي خودرو به همراه مي آورد. به طوري که تمامي رانندگان آزمايشي مک لارن از ديناميک رانندگي و چابکي آن شگفت زده شده اند! وزن اين خودرو حدودا 1240 کيلوگرم ميباشد و سبک ترين خودرو در کلاس GT3 محسوب میشود!
همکاري شرکت CRS racing با مک لارن باعث پديد آمدن طراحي سرنشين محور در اين اتومبيل شده و تجربه جديدي از رانندگي با يک خودروي GT3 را به راننده هديه مي کند که تا کنون در اين کلاس بي سابقه بوده است! براي مثال ، در اين اتومبيل نحوه قرار گيري پدال کلاچ نسبت به فرمان تغيير کرده و باعث استفاده بهينه راننده از آن مي شود!
مک لارن براي اين خودرو از همان موتور 3.8 ليتري V8 تويين توربويي که در مدل جاده اي مورد استفاده قرار ميگيرد بهره برده است ، ولي بنا به قوانين FIA جهت برقراري تعادل بين تمام اتومبيلهاي شرکت کننده در اين مسابقات ، توان آن را به مقدار 493 اسب بخار محدود کرده است! مک لارن اين موتور را با يک جعبه دنده 6 سرعته ساخت Ricardo (به جاي جعبه دنده هفت سرعته مورد استفاده در مدل جاده اي) و سيستم تعليق مسابقه اي مخصوص مک لارن همراه کرده است. اين کمپاني براي واحد کنترل الکترونيکي موتور از تجربيات فرمولا وان خود بهره برده و با استفاده از ECU مدل TAG-400 موتور اتومبيل را در حالت ايده آل قرار داده است. اين مدل همچنين از ترمز هاي سفارشي ساخت Akebono و تايرهاي مخصوص ميشلن بهره ميبرد.
مک لارن برنامه هاي پشتيباني قدرتمندي را براي مشتريان خود تدارک ديده تا اشتياقشان براي تصاحب MP4-12C GT3 را از دست ندهند. تماس با مشتريان و در جريان قرار دادن آنها از نتايج آزمايشات يکي از برنامه هاي کمپاني براي جلب اعتماد تيم هاست. به گفته مسئولين مک لارن ، از آنجا که تيم هاي زيادي اين اتومبيل را خريداري نموده اند و اينکه MP4-12C GT3 نخستين تجربه مک لارن در ساخت خودروهاي GT3 است ، انتظار مشتريان از اين ساخته کمپاني بسيار بالاست. بنابراين مسئولين کمپاني از هيچ تلاشي در بالاتر بردن کيفيت این محصول مضايقه نخواهند کرد.
مدیر بازنشسته
Mclaren F1 GT
در سال 1997 مکلارن تصمیم گرفت که نمونه ای خاص از F1 افسانه ای را تولید کند. این اتومبیل بي نظير F1 GT نام گرفت و فقط سه عدد از آن تولید شد که شامل دو عدد قابل فروش و یک عدد نمونه پروتوتايپ بود. ميتوان گفت که اين سوپر اسپرت فوق کمياب مدل جاده اي F1 GTR Longtail ميباشد ، زيرا اين دو اتومبيل شباهت هاي زيادي به هم دارند. موتور F1 GT همان 6.1 ليتري V12 تنفس طبيعي ساخت BMW بود که در F1 استاندارد هم استفاده شد. این موتور قادر بود قدرتي معادل 627 اسب بخار و گشتاوری معادل 651 نيوتن-متر توليد کند. گيربکس بکار رفته در اين مدل هم تقريبا همان گيربکس 6 دنده-دستي مورد استفاده در F1 استاندارد بود. وزن اين اتومبيل تنها 1120 کيلوگرم بود و اين اتومبيل به طرز خارق العاده اي ميتوانست در مدت زمان 3 ثانيه از صفر به صد برسد! (با 627 اسب بخار و تکنولوژي قرن بيستم اين زمان حيرت آوره!). F1 GT هم مانند ساير مدلهاي F1 يک اتومبيل بسيار سريع ، چالاک ، لوکس ، بهره مند از مهندسي بي نظير و در عين حال بسيار خاص بود و همين عوامل بودند که آن را به يک اتومبيل ارزشمند و ماندگار تبديل کردند...
مشخصات :
سال ساخت : 1997 ميلادي
تعداد توليد : 3 عدد
موتور : 6.1 ليتري V12 تنفس طبيعي ساخت BMW
قدرت : 627 اسب بخار @ 7500 دور در دقيقه
گشتاور : 651 نيوتن-متر @ 5600 دور در دقيقه
سيستم مديريت موتور : TAG 3.12
گيربکس : 6 دنده-دستي
شاسي : مونوکوک فيبر کربن
بدنه : پنل هاي فيبر کربني
ترمز : ديسک هاي تهويه شونده (13 اينچ در جلو و 12 اينچ در عقب)
تاير : ميشلين
طول : 4928 ميليمتر
عرض : 1940 ميليمتر
ارتفاع : 1200 ميليمتر
فاصله بين دو محور : 2718 ميليمتر
وزن : 1120 کيلوگرم
مدیر بازنشسته
McLaren F1 GTR Longtail
نام : McLaren F1 GTR Longtail
تعداد تولید : 10 عدد!
موتور : 6 لیتری V12 تنفس طبیعی BMW (اصلاح شده توسط مکلارن)
قدرت : 600 اسب بخار @ 7500 دور در دقیقه
گشتاور : 651 نیوتون متر @ 5600 دور در دقیقه
شاسی : فیبر کربنی - تقویت شده با پلاستیک
وزن : 915 کیلوگرم!
گیربکس : 6 دنده با تعویض متوالی!
ترمز : سرامیک کربنی
مدیر بازنشسته
تصاویری از مکلارن F1 GTR Longtail (سری دوم)
مدیر بازنشسته
تصاويري از مکلارن F1 GTR Longtail (سري سوم)
مدیر بازنشسته
McLaren F1 GTR
نام : McLaren F1 GTR
تعداد تولید : 18 عدد [9 عدد در سال 1995 + 9 عدد در سال 1996]
موتور : 6.1 لیتری V12 تنفس طبیعی BMW (اصلاح شده توسط مکلارن)
قدرت : 600 اسب بخار @ 7500 دور در دقیقه
گشتاور : 651 نیوتون متر @ 5600 دور در دقیقه
شاسی : فیبر کربنی - تقویت شده با پلاستیک
وزن : 1012 کیلوگرم! (البته مدل 1996 سبکتر بود)
گیربکس : 6 دنده - دستی
ترمز : سرامیک کربنی
دو نکته :
1- دو عدد F1 GTR مدل 1995 به مدل 1996 ارتقاء داده شدند تا در مسابقات سال 1996 عملکرد بهتری داشته باشند.
2- تعدادی از F1 GTR ها بعد از اتمام مسابقات با تغییراتی مثل اضافه کردن صدا خفه کن ، صندلی مسافر ، تنظیم سیستم تعلیق و... مجوز تردد در جاده را کسب کردند!
مدیر بازنشسته
تصاویری دیگر از مکلارن f1 gtr (مدل 95 و 96)
مجوز های ارسال و ویرایش
پاسخ با نقل قول
