مک لارن

[!722!]

[!722!]

[!722!]

تغییرات در مدل پایه :
قدرت پیشرانه M838T به 616 اسب بخار افزایش پیدا می‌کند
گیربکس هفت سرعته SSG مورد بازنگری قرار می‌گیرد تا عملکرد و سرعت پاسخگویی اش بالاتر رود
تولید کننده صدا موتور به طور مصنوعی با قابلیت برنامه ریزی
برقراری ارتباط بین چراغ ها با سنسور باران در حالت اتوماتیک
صندلی الکتریکی با مکانیزمی ساده برای خروج با قابلیت بازگشت به وضعیت اولیه به صورت خودکار
تنظیمات رقص نور جدید برای مانیتور سیستم صوتی

آپشن‌های اضافه :
رنگ زرد آتشفشانی
رینگ پنج پره فورج شده در رنگ های مختلف
چرم با کیفیت
سه چیدمان رنگی برای کابین شامل : چرم نیمه مشکی کامل ، چرم نیمه مشکی کامل با قطعات رنگی و چرم نیمه مشکی
قابلیت جابه جایی صندلی با یک اشاره
افزایش ارتفاع خودرو به میزان 40 میلیمتر در جلو و 25 میلیمتر در عقب
طرح سرعت سنج جدید

تغییرات در شتاب :
0 تا 100 : 3.1 ثانیه(بدون تغییر)
0 تا 200 : 8.6 ثانیه(0.1 ثانیه بهتر از مدل قبل)
0 تا 300 : 26.5 ثانیه(2.1 ثانیه بهتر از مدل قبل)
400 متر : 10.6 ثانیه(0.2 ثانیه بهتر از مدل قبل)

[!722!]

تو این مطلب سعی کردم سیر تکامل لوگو مک لارن رو قرار بدم. لوگو مک لارن از ابتدا تا کنون پنج بار دچار تغییر و تحول شده که نهایتا به شکل امروزی در اومده!

اولین لوگو مک لارن در سال 1963 توسط Michael Turner طراحی شد. در بالای لوگو نقاشی ساده ای از اتومبیل های گراندپری آن زمان(دهه 60 میلادی) به چشم میخورد و در قسمت پایین تر از آن هم نام مک لارن دیده میشود. در قسمت مرکزی لوگو نقاشی پرنده ای به نام کیوی حک شده که نماد کشور نیوزلند میباشد. در قسمت پایینی لوگو هم عبارت "Motor Racing Team" نوشته شده است.



در سال 1967 که دومین سال تجربه مک لارن در دنیای فرمولا وان بود مسئولین تیم تصمیم گرفتند که نقاشی پرنده کیوی را با ظاهری جدید و زیبا که سرعت را هم به بیننده القاء میکرد به عنوان لوگو مک لارن در نظر بگیرند.



به دلیل تحولاتی که در سال 1981 برای مک لارن رخ داد ، مسئولین تیم لوگو مک لارن را تغییر دادند.



بعد از گذر 10 سال ، لوگو سال 1981 مک لارن با کمی تغییر به شکل زیر در آمد ؛ این لوگو در سال 1991 معرفی شد.



در سال 1997 مسئولین مک لارن با جایگزین کردن یک کمان بسیار زیبا به جای کمان قبلی ، لوگو مک لارن را زیباتر کردند.



در سال 2002 مسئولین مک لارن با تغییر دادن فونت لوگو باز هم آن را زیباتر کردند و این لوگو تا به امروز بدون تغییر باقی مانده.

[!722!]

توضیحات :

سال 1995 بود که مک لارن F1 GTR در ریس 24 ساعته لمان و در میان ده ها اتومبیل توانست مقامهای اول ، سوم ، چهارم ، پنجم و سیزدم را کسب کند و به یک اسطوره تبدیل شود. به همین مناسبت مک لارن 6 دستگاه F1 LM تولید کرد(یک دستگاه پروتوتایپ و 5 دستگاه قابل فروش) که در واقع نمونه ای جاده ای از F1 GTR افسانه ای بود. موتور مک لارن F1 LM از همان نوع ریسینگ F1 GTR بود ، اما محدود کننده ای که بنا به مقررات قدرت موتور F1 GTR را روی 600 اسب بخار محدود میکرد حذف شد و با ایجاد تغییراتی در این موتور ، قدرتش به 680 اسب بخار و گشتاورش به 705 نیوتن-متر رسید! علاوه بر این گیربکس F1 LM هم تقویت شد تا با سرعت و عملکرد بالاتری این قدرت و گشتاور نجومی را به چرخهای عقب منتقل کند(ضرایب دنده این گیربکس نسبت به F1 استاندارد فرقی نداشت). وزن F1 LM فقط 1062 کیلوگرم بود! این یعنی 76 کیلوگرم سبک تر از F1 استاندارد! با توجه به اینکه مک لارن F1 LM نمونه ای جاده ای از F1 GTR محسوب میشد ، پس باید ظاهر و مشخصات این دو اتومبیل تا حد ممکن به هم شبیه میشد. به همین دلیل سپر جلو ، رینگها و چند قسمت دیگر که مخصوص F1 GTR بودند روی F1 LM هم نصب شدند. البته این دو اتومبیل تفاوت هایی هم داشتند ، مثلا اسپویلر ، رکاب کناری ، هواکش روی کاپوت و چند قسمت دیگر از F1 LM تا حدودی نسبت به F1 GTR متفاوت بودند. مک لارن به دلیل نیروی رو به پایین بسیار بالای این اتومبیل ، همانند F1 GTR چند قسمت را نسبت به F1 استاندارد حذف کرد ، از جمله فن های بزرگ F1 که نیروی رو به پایین تولید میکردند و همینطور بالچه متحرک F1 ، زیرا با وجود اسپویلر بزرگ F1 LM دیگر نقش چندانی نداشتند. همچنین بالا بر شیشه و سیستم صوتی 2 کیلوگرمی مک لارن F1 و چند قطعه دیگر هم حذف شدند تا F1 LM به یک اتومبیل فوق سبک مبدل شود و شباهت های آن به F1 GTR بیشتر شود. روی شیشه جلو این اتومبیل برچسبی نصب شده بود که نام مک لارن F1 LM با سبکی خاص روی آن حک شده بود. نمونه پروتوتایپ به همراه 3 عدد از مجموع 5 دستگاه فروخته شده با رنگ نارنجی مک لارن که یاد آور قهرمانی های تیم مک لارن در مسابقات CAN-AM است تولید شدند و دو دستگاه دیگر نیز به سفارش پادشاه کشور بروئنی با رنگ مشکی و به همراه طرح گرافیکی بسیار زیبا تولید شدند. میزان نیروی رو به پایین و وزن این اتومبیل آنقدر ایده آل بود که میتوانست هر پیستی را به آتش بکشد! (برای مثال در سال 1995 ، مک لارن F1 LM توانست در مدت زمان حیرت آور 7 دقیقه و 11 ثانیه پیست نوربرگ رینگ را طی کند!) این افزایش نیروی رو به پایین موجب شد تا ضریب درگ F1 LM افزایش پیدا کند و در نهایت سقف سرعتش به 362 کیلومتر در ساعت کاهش پیدا کند. برای اتومبیلی با چنین نیروی رو به پایین نجومی و همینطور ضرایب دنده ای که با هدف شتاب تنظیم شده بودند ، سقف سرعت 362 کیلومتر در ساعت واقعا حیرت آور است. شتاب F1 LM هم در نوع خود بی نظیر است! مک لارن F1 LM با اینکه یک اتومبیل دیفرانسیل عقب بود و از یک گیربکس دستی 6 دنده بهره میبرد و به لانچ کنترل هم مجهز نبود میتوانست در مدت زمان 2.9 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت برسد و شتاب 0 تا 160 این اتومبیل خارق العاده هم فقط 5.9 ثانیه بود! همچنین مک لارن F1 LM با رکورد 11.5 ثانیه مدتی رکورد دار 0-160-0 دنیا بود! مدل پروتوتایپ F1 LM هم اکنون در مرکز تکنولوژی مک لارن قرار دارد و 5 دستگاه دیگر هم کاملا سالمند. بسیاری معتقدند که قیمت F1 LM همانند برادرش F1 GT به بیش از 5 میلیون دلار هم میرسد! زیرا کسی حاظر نیست این اتومبیل خاص و خارق العاده را بفروشد.


مشخصات :

نام : McLaren F1 LM
سال تولید : 1996-1995
تعداد تولید : 6 عدد (یک عدد پروتوتایپ و 5 عدد قابل فروش)
نوع اتومبیل : سوپر اسپرت تولید محدود
نوع اتاق : 2 در با گنجایش 3 سرنشین
طراح : گوردن میوری و پیتر استیونس

موتور : 6.1 لیتری V12 تنفس طبیعی BMW (ارتقا یافته توسط مک لارن)
ضریب تراکم : 11 به 1
قدرت : 680 اسب بخار در 7800 دور در دقیقه
گشتاور : 705 نیوتن-متر در 4500 دور در دقیقه
گیربکس : 6 دنده - دستی
نوع انتقال قدرت به چرخها : دیفرانسیل عقب
شاسی : مونوکوک فیبر کربنی
بدنه : تشکیل شده از پنل های فیبر کربنی
ترمز : دیسکی با تهویه هوا
فاصله بین دو محور : 2,718 میلیمتر
طول : 4,365 میلیمتر
عرض : 1,820 میلیمتر
ارتفاع : 1,120 میلیمتر
وزن : 1062 کیلوگرم
شتاب 0 تا 100 : 2.9 ثانیه
شتاب 0 تا 160 :5.9 ثانیه
رکورد 0-160-0 : 11.5 ثانیه
سقف سرعت : 362 کیلومتر در ساعت

[!722!]

توضیحات :

مک لارن MP4-28 یک اتومبیل فرمولا وان است که توسط پدی لاو و سایر اعضای تیم طراحی مک لارن برای حضور در فصل 2013 فرمولا وان طراحی و ساخته شده است و راننده های این اتومبیل سرجیو پرز و جنسن باتن خواهند بود. مک لارن MP4-28 در تاریخ 31 ژانویه 2013 و هم زمان با جشن پنجاهمین سالگرد مک لارن رونمایی شد. پرز و باتن کاور MP4-28 را برداشتند ، در نگاه اول این خودرو همانند اتومبیل سال گذشته(MP4-27) به نظر میرسد ، اما اگر بیشتر دقت کنید مشاهده میکنید که اصلا اینطور نیست! به گفته جنسن باتن شما با یک مدل کاملا جدید و متفاوت روبرو هستید! طراحی قطعات آئرودینامیکی این اتومبیل بسیار جالب است و باید دید در تست ها چگونه عمل میکند. MP4-28 از سیستم DRS پیشرفته تری نسبت به سال گذشته برخوردار است. همچنین مک لارن از سیستم سوپر DRS هم در این مدل استفاده کرده است. این مدل جدید از ظاهر بسیار زیبایی برخوردار است و با مدل سال گذشته تفاوت زیادی دارد و از نظر آئرودینامیکی هم ارتقا یافته است. به امید موفقیت تیم بزرگ مک لارن...


مشخصات فنی مک لارن MP4-28 :

موتور : 2.4 لیتری V8 تنفس طبیعی مجهز به KERS (ساخت مرسدس-بنز)
ردلاین : 18000 دور در دقیقه
بلوک موتور : آلومینیومی
وزن موتور : 95 کیلوگرم
جنس شاسی : کامپوزیت فیبر کربن
گیربکس : 7 دنده نیمه اتوماتیک مجهز به شیفتر های پدالی (مخصوص مک لارن)
وزن : 642 کیلوگرم
تایر ها : Pirelli P-Zero(خشک) ، Cinturato(بارانی) ، Enkei wheels(جلو و عقب)
راننده ها : جنسن باتن و سرجیو پرز

[!722!]

کلاه جنسن باتن :





کلاه سرجیو پرز :

[!722!]

در سال 1981 تیم مک لارن پس از تحقیقات گسترده توانست یک شاسی مونوکوک فیبر کربنی تولید کند! این ابداع ارزشمند مک لارن تحول عظیمی را در دنیای فرمولا وان و صنعت اتومبیل ایجاد کرد! اولین اتومبیل مجهز به شاسی مونوکوک فیبر کربنی مک لارن MP4/1 نام داشت. این نوع شاسی نسبت به شاسی های مونوکوک آلومینیومی سبک تر و محکم تر بود. در سال 1981 و در گراندپری مونزا راننده مک لارن یعنی جان واتسون به شدت تصادف کرد ، ولی در میان حیرت همه بدون هیچ آسیبی از اتومبیل خارج شد! مک لارن MP4/1 سه سال پیاپی(1981 ، 1982 و 1983) و فقط با اعمال چند تغییر در مسابقات فرمولا وان شرکت کرد! در سال 1981 با نام MP4 ، سال 1982 با نام MP4B و سال 1983 هم با نامهای MP4/1C و MP4/1E. در سال 1982 مک لارن MP4B به مقام نائب قهرمانی رسید که با توجه به جدید بودن این نوع شاسی نتیجه خوبی بود. اما در سالهای بعد مک لارن با بهبود بخشیدن به این نوع شاسی و همچنین آئرودینامیک اتومبیلهایش توانست در بین سالهای 1984 تا 1993 شش مرتبه به قهرمانی برسد و چهار مرتبه هم نائب قهرمان شود!(این نتایج حیرت آوره!) این ابداع مهندسین مک لارن موجب شد تا اتومبیلهای فرمولا وان به طرز عجیبی متحول شوند. در ضمن مک لارن F1 هم اولین اتومبیل جاده ای بود که از این نوع شاسی بهره میبرد و مانند برادرش(MP4/1) الگویی بود برای سایر کمپانی ها...


مشخصات :

نام : مک لارن MP4/1
نوع : اتومبیل فرمولا وان
سال ساخت : 1981 میلادی
تعداد تولید : 4 عدد
طراح بدنه : جان برنارد ، از تیم طراحی مک لارن

موتور : 2.9 لیتری V8 (تنفس طبیعی) ساخت فورد-کازورت
وزن موتور : 147 کیلوگرم
ضریب تراکم : 11.5 به 1
قدرت : 490 اسب بخار @ 10,750 دور در دقیقه
گشتاور : 353 نیوتن-متر @ 9,000 دور در دقیقه

شاسی : مونوکوک فیبر کربن با آرایش لانه زنبوری!
ترمز : دیسکی با تهویه هوا
گیربکس : 5 سرعته-دستی
نوع انتقال قدرت : دیفرانسیل عقب
وزن : 585 کیلوگرم!

تصویری از شاسی مونوکوک فیبر کربنی مک لارن MP4/1 :

[!722!]

فصل : 2012
گراندپري : آلمان (مرحله دهم)
دور : 41 (از 67 دور)
راننده : جنسن باتن
تيم : مک لارن
زمان تعويض تاير : 2.31 ثانيه!!!
زمان حضور در لاين پيت استاپ : 16.831 ثانيه!!!

[!722!]

سیستم Brake Steer در فرمولا وان :
این سیستم در سال 1997 توسط مک لارن ابداع شد و برای اولین بار بر روی اتومبیل فرمولا وان مک لارن در فصل 1997 یعنی MP4/12 مورد استفاده قرار گرفت(نام MP4-12C هم از این اتومبیل الهام گرفته شده). در ابتدا این سیستم توسط یک پدال که به پدال ترمز دوم هم معروف بود فعال میشد ، به صورتی که اگر راننده پای خود را بر روی این پدال قرار میداد با توجه به جهت چرخش فرمان ، ترمز عقب در سمت موافق فعال میشد! این ابداع مک لارن موجب شد که مشکل کم فرمانی کاملا برطرف شود! سیستم Brake Steer مک لارن به مدت 6 گراندپری مخفی ماند ، اما پس از این مدت یک دوربین از پدال ترمز دوم عکس گرفت و سایر تیم ها هم از این سیستم با خبر شدند و سرانجام در سال 1998 و در گراندپری برزیل ، این سیستم توسط FIA ممنوع شد!

سیستم Brake Steer در MP4-12C و P1 :
سیستم Brake Steer در اتومبیلهای جاده ای امروزی مک لارن به صورت الکترونیکی و بسیار پیشرفته اجراء شده و به وسیله سیستم کنترل پایداری الکترونیکی(ESC) کنترل میشود ، یعنی این سیستم در سر پیچ ها ترمز عقب سمت موافق را با دقت و سرعت بسیار بالایی فعال میکند و با اینکار کم فرمانی را برطرف میکند و در هوای برفی و بارانی نیز به پایداری و ایمنی بیشتر اتومبیل کمک میکند!