زمانی که اسپانیا براي میزبانی نمایشگاه اکسپو سال 1992 انتخاب شد، ساختن پلهاي جدید براي دسترسی به جزیرهاي بزرگ ولی دورافتاده و قسمت بزرگی از تدارکات مربوط به نمایشگاه محسوب می شد. Seville در Guadalquivir متروك بر روي رودخانه ي بزرگترین و وسیعترین آن می باشد. Alamillo چهار پل جدید ساخته شد که دو پل توسط کالاتراوا طراحی شده بود.

این پل توسط سانتیاگو کالاتراوا که قبلا بًه خاطر ساختن چندین ایستگاه و فرودگاه و پل و همچنین پل سازي روي رودخانه ي مشهور شده بود طراحی شده و اکنون به عنوان یک سمبل چشم انداز مهم و نشانهاي از مدنیتو هنر معماري و مهندسی محسوب Guadalquivir می شود.
که نمایشگاه در آن برگزار شد متصل می کند. Cartuja را به جزیرهي Siville که یکپل سواره- پیاده رو است شهر Alamillo پل معطوف داشته است. احداث پل در یک Alamillo طرح جسارت آمیز و تحركبر انگیز موجود در پروژه، توجه همه را از ابتداي طراحی به پل منطقه ي دورافتاده ي شهر از اهمیتاساسی در احیاي ناحیهاي که رو به نابودي داشت برخوردار است
1 کیلومتر از هم فاصله داشتاما در حقیقت یکی از / بود که 5 La Cartuja طرح اصلی کالاتراوا یک جفت پل متقارن در دو طرف جزیره ي در قرینهاي بودن آن است. Alamillo آنها ساخته شد. آنچه مسلم است نقطه قوت و برجسته طرح پل تنها ستون پل که با زاویهاي 58 درجهاي به طرف بیرون رودخانه متمایل است، دهانه ي پل به طول 200 متر را با 13 جفت کابل نگهداري می کند .
این تمایل به عقب حس حرکت و مراقبت را به کل ساختار می دهد و باعث می شود این قسمت یک نگهدارنده ي سادهي ساکن به نظر نرسد. علاوه بر آن وزن و شیب آن نقش مهمی در ایجاد تعادل بین ستون و سواره رو ایفا کرده و تقارن ساختاري را غیر ضروري می سازد.
نکته ي مهم دیگر اینکه نیروهاي افقی ایجاد شده توسط ستون و دهانه توسط کابلهاي تحت کشش متعادل می شود. بنابر این پایه ها تنها تحت تأثیر بارهاي عمودي قرار می گیرند.
این رویکرد کالاتراوا ساختار پل را شبیه یک چنگ عظیم کرده. این پل در نوع خود بی نظیر است و سازه اي مشابه آن وجود ندارد.
کالاتراوا پل را نه تنها به عنوان عامل ارتباطی، بلکه المانی براي منظر سازي و ایجاد نشانه شهري و عاملی محرك براي ترقی در آن منطقه در نظر قابل رؤیتاست. Seville گرفت. ستون سیمانی و فولادي آن به عنوان یک سمبل و نشانه از شهر قدیمی هتلها و پارکها به معرفی معماري در ، Alamillo در طی نمایشگاه اکسپو 1992 ،در حقیقت ساخت جادههاي جدید ، پل هاي متعدد از جمله پل منطقه و ارتقاء ارزشآن کمک فراوان نمود.
این پل به طور کامل روش معماري کالاتراوا را منعکس می کند که در جهت ابداع فرمهاي سبک هدایت شده است. فرمی که ایده ي حرکت و نوآوري در تکنولوژي را می رساند.
پل هامبر
با توجه به شرایط جغرافیایی کشور انگلستان و وجود پهنه وسیع آبی این کشور ساخت پلهاي معلق بسیار رایج بوده که از جمله این پل ها, پل هامبر را می توان نام برد .این پل که در دهانه رودخانه اي در نزدیکی شهر بریستول قرار گرفته یکی از شاهکارهاي مهندسی عمران به حساب می اید و براي یکدوره 120 ساله طراحی شده است.در ادامه با مشخصات این پل بیشتر آشنا می شویم.
طول کلی این پل 2220 متر می باشد که بر روي دو پایه شمالی و جنوبی قرار گرفته است.در قسمت ساحل شمالی رودخانه یک بستر گچی مناسب
وجود دارد که توسط لایه ضخیمی از خاك رس پوشیده شده است و این بستر زمینه مناسبی را جهت قرارگیري مهارها و پایه ها فراهم کرده است .
در ساحل جنوبی رودخانه لایه اي آبرفتی در زیر لایه اي از خاك شن و ماسه قرار گرفته و در عمق 30 متري این لایه ها نیز بستر عمیقی از خاك رس متراکم وجود دارد کابل هاي اصلی هر کدام از 14948 رشته به ضخامت 5 میلی متر تشکیل شده است. در دهانه فرعی شمالی علاوه بر این رشته ها از 800 رشته اضافه در هر یک از کابل ها استفاده شده است .
سایر مشخصات به شرح زیر می باشد
طول دهانه اصلی 1410 متر
دهانه فرعی شمالی 280 متر
دهانه فرعی جنوبی 530 متر
ارتفاع از سطح آزاد آب 30 متر
عرض عرشه با پیاده رو 28,5 متر
ارتفاع پایه ها از روي فونداسیون 155,5 متر
بار وارد بر هر کابل 19400 تن
وزن فولاد مصرفی 27500 تن
وزن بتن مصرفی 480000 تن
عمق فونداسیون در مهاربند شمالی 21 متر
عمق فونداسیون در مهاربند جنوبی 35 متر
عمق فونداسیون در زیر پایه شمالی 8 متر
عمق فونداسیون در زیر پایه جنوبی 36 متر

پل گلدنگیت، نماد شهر سانفرانسیسکو
پل گلدنگیتدر زمره زیباترین و منحصر به فردترین پلهاي متحرك دنیا محسوب می شود که با گذشت 69 سال استحکام و زیبایی خود را حفظ کرده است.
پل گلدنگیتکه با هزینه 35 میلیون دلار ظرفمدت 4 سال در سانفرانسیسکو ساخته شد، شمال این شهر را به جنوب آن متصل میکند. این پل در 28 می سال 1937 ساعت 12 بعدازظهر همزمان با اعلام خبر آماده بهره برداري بودن این پل توسط فرانکلین دي.روزولت، رییس جمهور وقت آمریکا، به روي وسایل نقلیه باز شد. این پل متحرك 4200 فوت طول دارد و سالهاست که مستحکم پابرجا مانده است. ارتفاع این پل از سطح آب 220 فوت و وزن آن 887000 تن است. دو برجی که در طول این پل ساخته شده اند 746 فوت ارتفاع دارند. در سال 1997 ، حدود 41381000 وسیله نقلیه از روي این پل عبور کردند. 30 نفر در هنگام ساخت این پل از روي آن سقوط کردند و به دلیل وزش بادهاي شدید، کارگران در هنگام ساخت آن با مشکلات بسیاري مواجه شدند .
ساکنین شهر سانفرانسیسکو این پل را نماد شهر خود به حساب می آورند. داستانها و مسایل عجیب و جالبی در مورد این پل وجود دارد. این پل علی رغم نام خود (گلدن گیت به معنی دروازه طلایی) به رنگ طلایی نیست ولی برخی معتقدند که این پل هر سال رنگ می شود، در حالی که 1965 . گفته می شود _ این امر حقیقت ندارد و تاکنون فقط دو بار رنگ شده است: یکبار در سال 1937 و بار دیگر در فاصله سالهاي 1995
که پل گلدنگیت بزرگترین پل دنیاست. البته این امر در فاصله سالهاي 1937 تا 1964 صحت داشت ولی با ساختپل ورازانو نروز بین بروکلین و جزیره استیتن در نیویورك، گلدن گیت دیگر در زمره طولانی ترین پل معلق دنیا به شمار نمی آمد. البته در حال حاضر با ساخت پلهایی در منطقه آسیا و اسکاندیناوي (بخشی از شمال اروپا که شامل دانمارك، نروژ، سوئد و فنلاند میشود)، تعیین بزرگترین و طولانیترین پل در دنیا مشکل می شود. پل گلدنگیت براي میلیونها نفر ساکنین از شهر بزرگ سانفرانسیسکو نقش کلیدي را در برقراري ارتباط و اتصال نقاط مختلف دارد و در واقع به استثناي پل بروکلین هیچ پلی در آمریکا به اندازه این پل از اهمیت و محبوبیت برخوردار نیست. پل گلدنگیت، ابتکار مهندس چارلز آلتون » مهندس معمار و مهندس ،« ایرونیگمارو . « بود که پیشاز این طراحی 400 پل متحرك را برعهده داشت « جوزف استراس » مشهور از طراحان پل در اجراي این پروژه بزرگ مشارکت داشتند. « لئون مویسیف » و « الیس ساخت این پل از 5 ژانویه سال 1933 شروع شد و در آوریل 1937 به پایان رسید و در 27 می همان سال براي تردد عابران پیاده آزاد شد. این پل تنها راه خروجی سانفرانسیسکو به سمت شمال استو از 6 مسیر مخصوص تردد وسایل نقلیه و دو مسیر محل عبور عابران پیاده در هر دو طرف تشکیل شده است در اول سپتامبر سال 2002 عوارض تردد از روي این پل براي وسایل نقلیه موتوري از 3 دلار به 5 دلار افزایش یافت .
دوچرخه، موتور و عابر پیاده از پرداخت عوارض معاف هستند. محدودیت سرعت حرکت روي پل گلدنگیتدر اول اکتبر سال 1983 از 90 کیلومتر در ساعت به 70 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. رنگ این پل نارنجی متمایل به قرمز است که این رنگ براي هماهنگی این پل با محیط

اطراف خود و جلوه بیشتر آن در مه و غبار ( که از شرایط آب و هوایی ویژه آن منطقه است) انتخاب شده است. این پل از نظر زیبایی شناسی و معرفی کردند. « بناهاي هزاره « معماري در نوع خود منحصر به فرد است. در ماه جون سال 2001 انجمن مهندسان عمران آمریکا چندین بنا را با نام ». پل گلدنگیت » و « ساختمان ایمپایراستیت » ،« کانال پاناما » این بناها عبارت بودند از Rijeka پل یادمان شهر پل بنایی است که خصوصیات گسترد هتري از محیط را آشکار می سازد. در واقع پل تنها دو ساحل از پیش بوده را به هم متصل نمی کند، بلکه پل » این تعبیري است که هایدگر، فیلسوف مشهور «. مکانی را به حضور می آورد و چیزها در خلال ویژگی گردهم آورندگی پل آشکار می شوند آلمانی، از پل ارائه می کند
در سالهاي اخیر، پلهاي بیشماري در نقاط مختلف اروپا طراحی و اجرا شده اند که هر کدام جذابیت ها و ویژگیهاي خاص خود را دارند. پل که ارتباط دو بخش شرقی و غربی مرکز تاریخی شهر را Rijecina واقع بر روي رودخانه ،Rijeka شهر (The Memorial Bridge) یادمان کند، یکی از این پلها است که در سال 2001 ساخته شده است. برقرار می واقع در شمال کشور کرواسی، مسابقه اي را به منظور طراحی یک پل در مرکز شهر، براي ارتباط مسیر پیاده Rijeka در سال 1997 ، مسئولان شهر واقع در غرب رودخانه با پارك شرقی، برگزار نمودند. شرکت کنندگان در مسابقه می بایست یک عنصر یادمانی نیز بر روي پل یا کنار آن طراحی بودند. می کردند. در واقع این پل یادمان، یادمانی بود براي سربازان کرواتی که در جنگهاي داخلی دهه 1990 کشته شده در LHD از شهر زاگرب، به عنوان طرح برگزیده مسابقه معرفی شد. گروه 3 LHD بعد از داوري آثار، طرح ارائه شده از طرفگروه معماري 3
که همگی فارغالتحصیل دانشگاه Dabrovic, Saša Begovic, Tanja Grozdanic Silvije Novak, Marko سال 1994 توسط زاگرب هستند، شکل گرفته است. این گروه تا کنون جوایز متعددي در زمینه طراحی، معماري و معماري منظر کسب نموده اند.
5 متر) با یک / دادن شخصیتی یادمانی به یکفرم عملکردي بود. در این طرح، پل (به طول 47 متر و عرض 4 ،LHD ایده اصلی طرح گروه 3
35 متر از طول پل بر روي رودخانه قرار میگیرد)، در سمتدیگر / حرکت افقی از یک سمت رودخانه شروع می شود و با عبور از روي رودخانه ( 7 رودخانه با یک عنصر عمودي یادمانی (به ارتفاع 9 متر) پایان مییابد. اعضاء گروه طراحی اعتقاد داشتند که با تاکید بر روي این ایده که پل یک یادمان است، فضایی عمومی تعریف می شود که ضمن برخورداري از جنبه کاملا عملکردي، همزمان از شخصیتی یادمانی نیز برخوردار است.
بود. در واقع رویکرد آنها در این پروژه در سه LHD طرح مینیمال پل یادمان، نتیجه ارائه یک ایده خلاقانه (معمارانه و مهندسی) از طرف گروه 3
لایه معرفی می شود:

1. طراحی یک پل کم عرض تا جایی که به لحاظ عملکردي پاسخگو باشد.
2. استفاده از مصالح متجانس در ساخت پل (عنصر افقی) و ستونهاي یادمانی (عنصر عمودي)
بر روي پل و امتداد آنها در (seamless) 3. طراحی روشنایی خاصبا تاکید بر فرم پل، بصورتی که منبع نور قابل دیدن نباشد. نورهاي پیوسته فضاي مابین عناصر عمودي یادمانی، شب هنگام جلوه خاصی به پل می بخشند.
در کل، پل یادمان در نوع خود یکاثر خاصبه شمار می آید، اثري که در عین ظاهري ساده گرایانه، از تاثیر بصري چشمگیري برخوردار است.
شکل که امکان تجربههاي فضایی به یادماندنی را فراهم می کند، هویت ویژهاي به این بخش شهر L با طراحی یکپل نمادین LHD گروه 3 بخشیدهاند. این پل در سال 2002 ، جایزه بهترین پروژه معماري ساخته شده کشور کرواسی در سال 2001 را نصیب خود کرده است.