اموزش تغییر لاین در سرعت و شتابگیری در حرکت

[DOULTON]

چرخش فرمان در جادههای کوهستانی

نكته ديگه در چرخوندن فرمون چه در جاده هاي كوهستاني و چه در اتوبان ها با سرعت بالا سعي كنين كه فرمون رو نكشين (PUSH نكنين) بلكه فرمون رو هل بدين (PULL كنيد).

بطور مثال اگر مي خواهيد به سمت راست برید، نيرو رو با دست راست به فرمون وارد نكنين بلكه با دست چپ نيرو رو وارد كنين، به خاطر اينكه ممكنه با دست راست كنترل نيرو از دستتون خارج شه و مثلا بيشتر از اون ميزان كه مي خوايد دستتون بره پايين ولي با دست چپ چون داريد هل مي ديدن كنترل بيشتري خواهيد داشت و براي عكس العمل آمادگي بيشتري داريد.


عبور از کنار کشندهها در سرعت

تو سرعت بالا با ماشين هايي كه تو ايران هست مخصوصا كره اي ها وقتي از كنار يه كشنده با كانتينر يا اتوبوس بزرگ رد مي شين ماشين يه حالت شناوري مي گيره يا به اصطلاح باد مي افته روش. تو اين حالت براي سبقت گرفتن، شما مسير اوليه خودتون رو بريد و با فرمون مخصوصا وقتي كنارش هستين فاصله جانبي تون رو بيشتر نكنين چون اين كار اون حالت شناوري رو تشديد مي كنه.

اگه سرعت جفتتون زياد باشه ممكنه حتي شما تو مسير خودتون حس كنين كه اين شناوري بيشتر داره مي شه تو اين حالت هرگز اقدام عجولانه اي رو فرمون نكنيد. با تكنيك قبلي يعني Pulling ميزان كم و به آهستگي فرمون رو به سمت كاميون يا اتوبوس كنارتون بدين كه از اين حالت كم کنين



تغییر لاین در سرعتهای بالا

اين نكته مهمه كه بدونين تو سرعت زیاد وقتي يه دفعه فرمان رو بچرخونید Traction رو كم مي كنين و مشکل ایجاد میشه. بطور مثال قصد تغییر لاین دارید اگه فرمون رو بدين و نگه دارين تا برين تو لاين مورد نظر و اون وقت صاف كنين مي بينين كه ماشين هنوز داره طبق اينرسي كه داره به اون سمتي كه فرمون دادين مي ره و اين مي تونه اگه جا كم باشه باعث تصادف بشه. براي مقابله با اين حالت بايد قبل از اينكه به محل مورد نظرتون برسين فرمون رو صاف كنين تا با سر خوردن جانبي اي كه ايجاد مي شه تو همون جايي كه مي خواستين برسيد.

البته اگه ديدين دارين سر مي خورين يه كم فرمون رو عكس بدين البته اين كار رو با حوصله و آرامش انجام بدين كه اگه ناگهاني باشه ممكنه تو سرعت بالا كلا كنترل از دستتون در بره و ماشين چند دفعه اين ور اونور بشه تا نتونید ماشین رو جمع كنيد.


شتاب گیری در حرکت

تا حالا شايد براتون پيش اومده باشه كه تو يه موقعيتي قرار بگيريد كه دور موتور و قدرت بيشتري لازم داشته باشين ولي وضعيت جوري باشه كه نخواهيد يا نتونيد معكوس بديد يعني سرعت واسه معكوس دادن بالا باشه و اگه معكوس بدين شايد هم براتون افت شتاب ايجاد كنه ولي به خاطر بلند بودن ضرايب گيربكس دنده بعدي شتابش كند باشه .

تو اين حالت براي زودتر بالا بردن دور موتور با كلاچ گرفتن نگه داشتن گاز جهش ناگهاني تو دور موتور مي شيم، يعني همينطور كه گاز رو تا ته نگه داشتيم يه لحظه نيم كلاچ مي كنيم و ول مي كنيم، با اين كار يه تقه به ماشين مي زنيم و يه پرش 500 تايي تو دور موتور ايجاد مي كنيم. البته مي شه مثلا يه بار ديگه هم اينكارو كرد ولي مساله مهم اينه كه هر چي سرعت ما بيشتر باشه و دوران موتور بالاتر باشه اين عمل هم سرعت بيشتري رو مي طلبه. يادتون نره كه زياد كلاچ رو نگه ندارين يا همينجور نيم كلاچ برين، فقط يه لحظه تا دور موتور بپره بالا و بعد ول كنين.

تمرين كنين تا سرعت عمل لازم دستتون بياد .

بعضي وقت ها هم حياتي مي شه مثلا با يه دنده سبقت مي گيرين و يه دفعه يكي ديگه هم از رو به رو سبقت مي گيره با اين تكنيك مي تونين زودتر ماشين رو رد كنين و خوب انجام دادنش مي تونه از يه تصادف مرگبار نجاتتون بده. مخصوصا براي ماشين هايي كه تو دور هاي بالا قدرتشون رو به دست مي آرن.



البته بدونید که این کار باعث فشار اومدن به سیستم کلاچ و دسته موتورها میشه و بهتره فقط در مواقع ضروری اینکار رو بکنید.