Bmw concept6 3000cc
Click here to view the original image of 800x600px and 98KB.
Click here to view the original image of 800x533px and 239KB.
شرکت باواریایی ب*ام*و بیش از هفت دهه در ساخت پیشرانه*های شش سیلندر تجربه دارد. از آنجا که پیشرانه*های شش سیلندر خطی در موتورسیکلت باعث افزایش طول و بروز مشکلاتی می*شود، تا کنون به غیر از چند مورد خاص، به مجموعه موتورسیکلت*های تولیدی و حتی مسابقه*ای راه نیافته است. موتورهای شش سیلندر خطی، معمولا یا طویل هستند یا عریض که در هر صورت مشکلاتی را مثل تعویض نه چندان خوب دنده، تقسیم نامناسب وزن و همین*طور مرکز ثقل به همراه دارد. یکی از اصلی*ترین مشکلات، وزن بالای آنهاست که مزیت قدرت بیشتر نسبت به پیشرانه*های چهارسیلندر را پوشانده است.
ب*ام*و Concept 6 نقاط ضعف پیشرانه*های شش سیلندر را برطرف کرده است . این موتور سیکلت پیشرانه شش سیلندری*ای دارد که با پیشرفته*ترین تکنولوژی روز ساخته شده و نه تنها کلاس خاصی دارد بلکه استانداردهای جدیدی را در دینامیک رانندگی تعریف کرده است.
یکی از دلایل اصلی معروفیت ب*ام*و Concept6Motorrad دستیابی به تکنولوژی ساخت پیشرانه شش سیلندر خطی کوچک بوده*است. این موتور تقریبا ۱۰۰ میلی*متر یا چهار اینچ باریک*تر از موتورهای شش سیلندر خطی تولیدی است و فقط اندکی پهن*تر از پیشرانه*های چهار سیلندر خطی است که با تکنولوژی فعلی ساخته می*شوند.
کاهش در عرض موتور، از طریق تغییر شکل قطر داخلی سیلندر از دایره به شکلی که اندکی به چندضلعی شباهت دارد، به*دست آمده *است. ضریب کورس بلند و فاصله بسیارکم بین سیلندرها نیز در کاهش عرض پیشرانه تأثیرگذار بوده*اند. همچنین سیستم*های الکتریکی به پشت میل*لنگ منتقل شده*اند تا فضای بالای سیستم انتقال قدرت را خالی کنند.
استفاده از مواد سبک وزن در بخش*های مختلف موتور از جمله میل بادامک و میله*های متصل*کننده، باعث*شده تا وزن پیشرانه در سطح پایینی نگه داشته*شود. متعادل*سازی مناسب وزن پیشرانه، نیاز به میله تعادل و اجزایی از این قبیل را حذف کرده که خود باعث کاهش وزن پیشرانه شده*است. آرایش پیشرانه خطی ب*ام*و Concept 6 مشابه به پیشرانه*های خطی چهار سیلندر در سری مدل*های K1300 است که با زاویه ۵۵ درجه به سمت جلو مایل شده*اند.
این امر باعث کاهش مرکز ثقل و همچنین افزایش تعادل وزن شده*است. این پیشرانه زاویه*دار، امکان نصب مینوفیلد ورودی را دقیقا بالای پیشرانه فراهم کرده و همچنین به طراحان امکان طراحی بدنه*ای آیرودینامیک را داده است. این مورتو شش سیلندر خطی، مخزن روغن*کاری خشک دارد که نه تنها در شرایط مختلف بیشتر قابل اعتماد است بلکه باعث می*شود تا محفظه میل لنگ به*صورت تخت و در ارتفاع پایین*تری قرار گیرد که در مجموع باعث قرارگیری پیشرانه در ارتفاع پایین*تر و کاهش مرکز ثقل شده* است. مخزن روغن موتور در انتهای بلوک پیشرانه است که باعث کوچک شدن حجم پیشرانه و همچنین کاهش وزن می*شود.
ب*ام*و Concept 6 تنها در موتور منحصربه*فردش از دیگران متمایز نمی*شود بلکه استانداردهای جدیدی را در نحوه انتقال قدرت، عملکرد و هندلینگ تعریف کرده*است. قدرت خروجی موتور شش سیلندر ۶/۱ لیتری Concept 6 تقریبا با قدرت موتورهای اتومبیل*های چهار سیلندر خطی ۳/۱ لیتری ب*ام*و برابری می*کند اما گشتاور آن حتی در مقایسه با موتورهای حجیم*تر و بزرگ*تر هم برتری دارد. ۱۳۰ نیوتن متر (۹شش پوند فوت) گشتاور از دورموتور ۲هزار در دسترس است، درحالی*که موتور تا ۹ هزار دور در دقیقه هم می*تواند دور بگیرد.
یشرانه شش سیلندر خطی Concept 6 نه*تنها در زمینه قدرت و تکنولوژی بلکه در زمینه مصرف سوخت و اقتصادی بودن، نسبت به پیشرانه*های دیگر برتری دارد. این پیشرانه با توجه به استفاده از مبدل کاتالیزوری، دارای مصرف سوخت کمتر از پیشرانه*های چهار سیلندر خطی مشابه است. سود جستن از تکنولوژی E-gas باعث کاهش مضاعف مصرف سوخت و افزایش دینامیک رانندگی در شرایط و حالت*های مختلف رانندگی شده است.
Click here to view the original image of 800x533px and 770KB.
Click here to view the original image of 800x533px and 472KB.
پاسخ با نقل قول
