«زمان تندر فرا رسيده است». اين عبارت نامانوس بخشي از تبليغاتي است كه شركت بوئل، براي معرفي و عرضه آخرين ساخته خود كه مدل پرقدرت موسوم به تندر يا همان سوپرTT است، برگزيده و سعي دارد خريداران را به سمت محصول خود جلب كند.
ظاهر عضلاني اين موتورسيكلت از همان ابتدا نشان مي*دهد كه بايد انتظار چه كاركرد فني از آن را داشته باشيد. سوپرTT به باور طراحان و سازندگانش يك موتور متفاوت و منحصر*به*فرد است، موتوري كه در اولين حضور خود در نمايشگاه ميلان توانست تمامي چشم*ها را به خود خيره كند. در توصيف اين موتور پرتوان مديران شركت از عنوان «تندر» استفاده مي*كنند و باشگاه هواداران ساخته*هاي اين شركت تعبير «جنگنده* خياباني» را ترجيح مي*دهد.
اريك بوئل، مدير و مسوول ارشد فني شركت مي*گويد: موتورسيكلت*هاي ما قدرت را در حذف تحقق خواسته*هاي خريداران به كار گرفته*اند. تندر فقط يك موتور پرشتاب و سريع مسابقه*اي نيست بلكه موتورسيكلتي است كه متناسب با توان حيرت*آور خود، آسايش فوق*العاده*اي را هم به راكبانش هديه مي*دهد. فرمان*پذيري بي*نظير بوئل در كنار بهبود سيستم تعليق و افزايش قابل*توجه كارايي ترمزها، اين موتورسيكلت را به مراتب برتر از رقبايش ساخته است. تندر با موتوري 1200 سي*سي (يا در واقع 1203 سي*سي) از توان توليد گشتاوري معادل 110 نيوتن*متر برخوردار است. اين موتورسيكلت به همان ميزان كه براي استفاده در مسيرهاي آسفالت و درون*شهري مناسب است، براي عبور از جاده*هاي ناهموار حاشيه شهر يا مناطق روستايي و كوهستاني هم تواناست.
موتور دوقلو و خورجيني اين موتورسيكلت به صورت همزمان توسط هوا، فن و روغن خنك مي*شود تا به اين ترتيب كوچك*ترين نگراني در مورد داغ*شدن قطعات موتور و تبعات آن نداشته باشيد. سيستم كنترل الكترونيكي تزريق سوخت در كنار طراحي مجدد اگزوز و تلاشي براي ممانعت از فرار انرژي از آن باعث شده تا راندمان موتور به سطح مطلوبي برسد.
در طراحي بدنه هم بوئل مطابق معمول به سه اصل طلايي خود وفادار مانده است. اين اصول عبارتند از: استحكام قاب، تمركز جرم و حداقل وزن بدنه. رعايت اين سه اصل باعث شده است تا موتور جديد هم از فرمان*پذيري بهتري برخوردار باشد و هم هنگام شتاب*گيري بتواند ثبات و نرمي حركت خود را حفظ كند.
بدنه موتور عمدتاً از آلياژهاي آلومينيومي ساخته شده است. وزن سبك بدنه در كنار تغيير مكان باك*هاي سوخت، محفظه*هاي روغن ثبات بهتري به موتور بخشيده است.
در ترمزهاي جلو از ديسك*هاي 375 ميليمتر استفاده شده است. تايرهاي ساخت شركت پيرلي، همان تايرهاي مشهور اسكورپيون، هم به موتور جلوه*اي ويژه بخشيده*اند. ظاهر تهاجمي اين موتور تا حد بسياري مديون رينگ*ها و لاستيك*هاي خوش نقش پيرلي است.
امكان تغيير شرايط باردهي اوليه در فنرهاي عقب در كنار تنظيم كمك*هاي جلو و عقب براساس بار داده يا همان بار اوليه و يا شرايط محيطي هم اين اطمينان را به راكبان مي*دهد كه سفري خوش و راحت را بر روي اين موتور تجربه خواهند كرد.
تنها مشكل بوئل، عليرغم تمامي توانايي*هاي فني آن به تعدد رقباي پرقدرت در اين بخش بازمي*گردد. در شرايطي كه قيمت*گذاري محصولات در اين گروه عمدتاً براساس توان موتور صورت گرفته و رقابت*هايش از آن كه متوجه قيمت باشد معطوف به قدرت مي*شود، بوئل جديد بايد با انبوهي از محصولات پرقدرت شركت*هاي نام**آشنايي چون ياماها، سوزوكي، هوندا، هارلي*ديويدسون، تريومف، ويكتوري، ب*ام*و، دوكاتي و ... رقابت كند. حساسيت اين بخش و ارزش نمادين آن براي سازندگان موتورسيكلت عملاً بسيار فراتر از ارزش مادي فروش محصولات است. پيروزي در اين بخش يعني اثبات برتري فني در تمامي گروه*ها و بخش*ها. به اين ترتيب طبيعي است كه بوئل عليرغم تمامي برتري*هاي خود راهي دراز تا پيش*تازي در بازار پيش*روي خواهد داشت.