Flight Instruments

[Nihal]

آلات دقیق بر حسب نوع کارشان به سه دسته ی اصلی تقسیم میشوند:

1-Flight instrument

2-Engine instrument

3-Miscellane instrument

Flight instrument:

دراین بخش ما سه دسته instrument داریم.

1-Pitot-static که خود شامل:

-Air speed indicator

-Altimeter

-Vertical speed indicator

2-Magnetic که خود شامل:

-Magnetic compass

3-Gyroscopic که خود شامل:

-Alttitude indicator

-Turn coordinator

-Heading indicator

حال مابررسی میکنیمinstrument هایی که زیر مجموعه ی flight instrument هستند.

[Nihal]

1-airspeed indicator:

سرعت سنج با دینامیک و استاتیک کار میکند ودر واقع هم فشار استاتیک وهم فشار دینامیک در نشان دادن سرعت موثر می باشند.هرچه نیروی رانش بیشتر شود فشار
وارد بر سر لوله pitotبیشتر شده ودر یک سطح معین اختلاف فشار دینامیک واستاتیک
بیشتر شده وروی نشان دهنده عددی را نشان میدهد که سرعت هواپیماست هرچه
اختلاف دینامیک با استاتیک بیشتر باشد سرعت هواپیما بیشتر است.

types of airspeed:

- Indicated airspeed

-Calibrated airspeed

-true airspeed

-Groundspeed

حال به بررسی انواع airspeed می پردازیم:

هنگامی که Indicated airspeed را بهinstallation and instrument errors تصحیح کنیم

Calibrated airspeed را به دست می آوریم .

هنگامی کهCalibrated airspeed را بهaltitude and nonstandard temperature تصحیح

کنیم true airspeed را به دست می آوریم.

هنگامی که true airspeed را به wind/ velocityتصحیح کنیم Groundspeed را به دست می آوریم.

[Nihal]

:Altimeter

ارتفاع سنج با static کارمیکند.کار مهم این دستگاه اندازگیری فشار ساکن هوای اطراف

هواپیما است.ارتفاع سنج سه pointerدارد: pointer بزرگ 100ft را نشان میدهد.

pointer متوسط 1000ft را نشان میدهد. وpointer کوچک 10000ft را نشان میدهد.

type of altitud:

-Pressure altitude:ارتفاعی که بر اساسsea level بسته میشود.

-true altitude:ارتفاعی است کهmean sea level بسته می شود.

-Absolute altitude:ارتفاعی است که surface بسته می شود.

-density altitude:ارتفاعی است که به nonstandard temperature تصحیح می شود.

نکته:هنگامی true altitude با Absolute altitude یکسان است که ما پرواز روی دریا داشته
باشیم.

sea level:

sea levelبر اساس International standard atmosphere تعیین میشود.که در آن داریم:

ارتفاع از سطح دریا 92/29 اینچ جیوه 2/1013 میلی بار

ودما 15 درجه ی سیلسیوس 59 درجه ی فارنهایت


laps rate:

به طور معمول هر 1000ft ما 2درجه کاهش دما داریم.

درهوای مرطوب هر1000ft ما 3درجه کاهش دما داریم.

درهوای خشک هر1000ft ما 1.5درجه کاهش دما داریم.


Vertical speed indicator:

اساس کار سرعت سنج عمودی فشار استاتیک است.لوله ای که از فشار سنج استاتیک
هواپیما گرفته میشود به داخل محفظه سرعت سنج عمودی متصل است.در خود دیافراگم
سوراخی تعبیه شده است.در حالت اوج گیری بعلت کاهش فشار استاتیک دیافراگم باز شده ودر روی نشان دهنده صعود یا نزول هواپیما را به food در دقیقه نشان میدهد.

بعضی مواقع با نام vertical velocity indicator هم معرفی میشود.اطلاعاتی که به ما می دهد:

1-Rate information:shows you a stabilized rate of change.

2-trend information: shows you an immediate indication of an increase or decrease

[Nihal]

Alttitude indicator:

افق مصنوعی artificial horizon

the attitude indicator senses roll as well as pitch.which is the up and down movement of the airplanes nose.
نوعی ابزار Gyro است که وضعیت یک هواپیمای مدل کوچک را نسبت به خط افق موجود بر صفحه دستگاه

نمایش میدهد.این دستگاه حرکات هواپیما را حول محور طولی وعرضی نشان میدهد.

مواردی که دستگاه نشان میدهد:

climbing left bank
l
evel climb

climbing right bank

level left bank

level right bank

descending left bank

level descent

descending right bank


Turn coordinator:

این دستگاه با نیروی الکتریکی کار میکند.ومیتوان از آن به عنوان Back up برایAlttitude indicator

وHeading indicator استفاده کرد و اطلاعاتی که به ما میدهد:

1-Rate of tuen

2-rate of roll

3-Quality of turn

and also it can shows indirest indication of bank.

توپک آن کهinclinometer نام دارد Quality of turn را نشان می دهد که اگر در وسط قرار گرفته باشد گردش

ما اصطلاحا coordinate است اما اگر توپک به سمت خارج گردش کند اصطلاحا به آن skid می گوییم واگر

توپک به سمت داخل گردش کند به آن اصطلاحا slip میگوییم.

Heading indicator:

also called a directional Gyro (DG

این دستگاه نشان دهنده ی هیدینگ ما نسبت به شمال مغناطیسی زمین است. این دستگاه همان کار

Magnetic compass را انجام میدهد با این تفاوت که باید هر 15 دقیقه یک بار چک شود واگر اختلاف داشت

آن اختلاف راreset کرد.


ادامه دارد....