1. Front Tuck : جمع شدگی لبه ی حمله ی بال به دلیل سرعت زیاد.
Recovery : کم کردن سرعت.

2. Asymmetric Tuck : جمع شدگی یک طرف بال به دلیل Turbulence.
Recovery : اول برای جلوگیری از چرخش CG و Brake سمتی که جمع نشده.
دوم با Brake سمتی که جمع شده پمپ می کنیم تا باز شود.
سوم برای جلوگیری از شیرجه Brake هر دو طرف را پایین می کشیم.

3. Spin : گردش نا متقارن بال حول محور Yaw.
Recovery : رها کردن Brake ها به این دلیل که در این شرایط فرمان دادن به بال اوضاع را خراب تر می کند.