فراری

[!722!]

FXX فراری پیشرفته ترین GT مارانلو بود که تا ان زمان ساخته شده بود.فراری در موتورشوی بلونیا از هیولای بی همتایی که با نام FXX بود رونمایی کرد مخصوص برای تعداد محدودی از خریداران خاص خود. این هیولای 4چرخ برپایه ابرخودرو افسانه ای این کمپانی، انزو توسعه یافته و در آن روزها، عنوان پیشرفته ترین گرن توریزمو مارنلو را یدک می کشید. فراری تنها 29 دستگاه از FXX تولید کرد، آن هم نه برای ریس و نه برای تردد در سطح شهرها، بلکه مخصوص سواری در پیست توسط مالکین خوشبخت آن ها.



پیشرانه Ferrari FXX متشکل است از یک موتور V12 6262 سی سی که قادر است قدرتی برابر با 800 اسب بخار در دور 8500 تولید کند. این نیروگاه مخوف در کنار وزن 1155 کیلوگرمی نسبت وزن به قدرتی معادل 1.44 کیلوگرم در ازاء هر اسب بخار قدرت به FXX می دهد تا آن این اسب رام نشدنی مارانلو را قادر سازد در مدت زمانی کمتر از 1 دقیقه و 18 ثانیه یک دور از پیست فیورانو را بپیماید.
گیربکس مدل F1 ان قادر است در کمتر از 100 میلی ثانیه دنده را عوض کند.و ایرودینامیک پیشرفته ان باعث شده است که 40 درصد نیروی رو به پایین بیشتری تولید کند.



تامین کننده تایرهای خودروهای فرمول 1 فراری، بریجستون، تایرهای 19 اینچی مخصوص برای FXX توسعه داده، برمبو هم وظیفه توسعه صفحه ترمز و سیستم خنک کننده مخصوص برای دیسک های 398×36 میلیمتری ساخته شده از مواد ترکیبی سرامیک این ابرهیولا را بر عهده داشته. در ضمن تمامی مشخصه های لازم برای عبور از خیابانهای معمولی شهر را داراست با این وجود فاقد چراغهای راهنما بوده است.



یک سیستم آیرودینامیکی فعال با استفاده از شش تحریک کننده ی کامپیوتری برای این فراری تعبیه شده که چنانچه سرعت حرکت به بالاتر از 250 کیلومتر برسد باعث بروز تغییراتی می شود که این تغییرات عبارتند از تغییر جهت حرکت باد در زیر اتومبیل, کاهش ارتفاع اتومبیل و افزایش میزان فشار عمودی بر اتومبیل و بخصوص قسمت عقب آن به میزان 40 درصد بیش از مدل انزو.قیمت ان بدون احتساب مالیات معادل 1.5 میلیون یورو است. و برای هر فرد خریدار صندلی و پدال های مخصوص به خود ان فرد ساخته خواهد شد.

[!722!]

[!722!]

[!722!]

مرکب فراری برای ورود به هزاره ی جدید، این نامی بود که مجله ی ماشین برای مقاله ی معرفی مدل 360 مودنا انتخاب کرده بود. این مدل در اواخر سال 1999 معرفی شد و اولین فراریی بود که در قرن 21 به فروش رسید. این ماشین نشان دهنده ی خط مشی سالهای آینده ی فراری بود. استفاده ی وسیع از آلمینیوم در شاسی، بزرگتر کردن ماشین و جای دادن بار در پشت صندلیها، آیرودینامیک پیشرفته ی کف ماشین، استفاده از گیربکس F1 از ابتدای معرفی این مدل، سقف باز شونده ی اتوماتیک چرمی و ... این مدل برای اولین بار در نمایشگاه ژنو 99 به نمایش گذاشته شد و به عنوان جایگزین مدل دوست داشتنی F355 در نظر گرفته شده بود که موجب نگرانی و ناراحتی بسیاری از طرفداران فراری از جمله خود من شده بود چون F355 واقعا ماشین کامل و خوش دستی بود و ساختن ماشینی که بهتر باشه واقعا سخت به نظر میومد. ولی اولین تستها از جمله تست در برنامه ی TopGear توسط Tiff Needle نشان داد که این ماشین واقعا شایسته ی جانشینی F355 رو داشت. در حالی که به اعتقاد تیف نیدل F355 بهترین ماشین جهان بود ، بعد از تست 360 نظرش عوض شد و گفت که F355 باید تاج پادشاهیش رو دیگه به جانشین شایسته اش تحویل بده! همین قابلیتها موجب شد که این مدل به پرفروش ترین مدل فراری تا آن زمان تبدیل شود.



استفاده ی زیاد از آلمینیوم در شاسی پیشرفته ی این ماشین باعث شده بود که استحکام اون نسبت به F355 40% بهتر باشه و 28% سبکتر در حالیکه در تمامی ابعاد 10% بزرگتر شده بود! بدنه ی زیبای اون توسط پینین فارینا طراحی شده بود و همانند مدل مارانللو از طراحی با خطوط تیز و به اصطلاح جعبه ای فراری در دهه ی 70،80 و 90 فاصله گرفته بود و بیشتر به طرحهای قوس دار دهه ی 60 شباهت داشت. در این مدل دیگر خبری از چراغهای مخفی شونده که به سنت فراری در اون سالها تبدیل شده بود نبود. چراغها به صورت 3گانه و در زیر یک پوشش شفاف شیشه ای قرار گرفته بودن. یکی از نکات جالب توجه این مدل شیشه ی عقب بود که روی موتور قرار داشت و میشد موتور زیبای این ماشین رو از زیرش دید.



موتور V8 این مدل کمی پرحجم تر از F355 بود و قدرت از 385 در 355 به 400 اسب در این مدل رسیده بود. نتیجه ی وزن کمتر و قدرت بیشتر کاهش 0-100 از 4.6 به 4.4 بود. ترکیب وزن کمتر و قدرت بیشتر با شاسی محکم و پیشرفته ی جدید باعث شده بود که این مدل یک دور پیست فیورانو رو 3 ثانیه سریعتر از F355 طی میکرد ابعاد بزرگتر بدنه به این معنی بود که این ماشین دارای کابین راحت تر و جای بار بیشتری بود. علاوه بر صندوق جلوی ماشین میشد پشت صندلیها هم بار گذاشت که باعث میشد این ماشین برای استفاده ی روزمره هم مناسب باشه.



مشخصات 360 Modena:

کد موتور: F131 B

موتور: V8 90 درجه با 5 سوپاپ در هر سیلندر

بلوک و سرسیلندر آلمینیومی

حجم موتور: 3586 سی سی

سیستم سوخت رسانی ساخت Bosch

قطر سیلندر: 85 mm

کورس: 79 mm

نسبت تراکم: 11:1

قدرت: 400 اسب بخار در دور8500

نسبت قدرت به حجم موتور: 111.5 اسب به ازای هر لیتر

گشتاور: 372.8 نیوتن متر در دور 4750

شروع دور قرمز: 8500 دور بر دقیقه



گیربکس و انتقال قدرت:

گیربکس قرار گرفته در عقب 6 دنده

نسبت دنده ها:

دنده 1: 3.29:1

دنده 2: 2.16:1

دنده 3: 1.61:1

دنده 4: 1.27:1

دنده 5: 1.03:1

دنده 6: 0.85:1

نسبت نهایی: 4.44:1



ابعاد:

طول: 4477mm

عرض: 1925mm

ارتفاع: 1215 mm

فاصله ی دو محور: 2600 mm

لاستیکها : Pirelli PZero

جلو: 215 بر روی رینگهای 18

عقب: 275 بر رو رینگهای 18

وزن خشک: 1290 کیلوگرم

وزن خیس: 1400 کیلوگرم

تقسیم وزن: 57% عقب و 43% جلو

وزن موتور: 184 کیلوگرم

ظرفیت باک: 95 لیتر(20 لیتر رزرو)

قطر دیسک ترمز در جلو و عقب: 330 میلیمتر


عملکرد:

0-100: 4.4 ثانیه

0-160: 10.3 ثانیه

طی مسافت 400 متر: 12.6 ثانیه

طی مسافت 1000 متر: 22.9 ثانیه

حداکثر سرعت: 298 کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت ترکیبی: 19.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
قیمت: 140000 دلار

[!722!]